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看五菱凯捷演绎都市年轻人的“老友记”

2021-01-13 12:05 编辑:dd   作者:未知 对此文章感兴趣的有:

编辑部的小唯同学是当下年轻人的一员,人生步入25周岁,早早成了家。在北京有一份稳定的工作、一套三环的住房,领先了同世代大部分人。不过最近,他正在为一件事烦恼,刚刚摇到了北京小客车指标的他需要买一台能够撑起他所有日常出行需求的新车,预算又比较有限,这可让他犯了难!

有时候事情就是这么巧,小唯同学儿时的几个“发小”从石家庄来到北京发展,希望和小唯在北京一聚,小唯便决定亲自去火车站为他们接风洗尘。正愁没有合适的交通工具之时,编辑部恰好有一台评测空档期的五菱凯捷。

小唯经过询问,得知这台定位为“大四座家用车”的五菱凯捷近期刚刚完成评测、拍摄任务,处于无人使用状态,便将其借出,用车方便之余,再详细体验一把。

这台指导价11.68万元的顶配五菱凯捷(参数图片)试驾车采用的是1.5T+CVT动力组合(最低配为6速手动挡),最大功率147马力,最大扭矩250牛米,满足国Ⅵ排放标准。

刚一上手,小唯便发现了这台车的几个让人舒服的地方。首先凯捷的油门调校风格偏稳重、线性,非常适合小唯这样日常用车场景主要集中在市区的用户。随着进一步深踩油门踏板,这台1.5T发动机又能给出非常充沛的动力表现。

而CVT变速箱的平顺性值得称赞,车速起来后,油门响应很跟脚,踩多少有多少。而除了普通模式,凯捷还提供了经济和运动模式,选择更多,这也是打动小唯的一个点。

小唯的几个发小乘坐的是石家庄到北京的高铁,在北京西站下车。由于常年在住处、西站之间跑,小唯对西站的路况比较熟悉,高峰时段基本都在堵车。此时用到刹车的频率就高了起来,而凯捷比较轻巧的制动踏板反馈力度就能给人很舒适的感受

在度过新车的适应期之后,总体的制动表现是很不错的,制动力会随着踏板的深入线性释放,很好控制。

堵车环境下另一个考验车辆驾驶感受好坏的则是转向手感,凯捷的方向盘回馈力度很轻巧,在频繁变道过程中不会干扰驾驶。此外回馈力度也能在菜单中进行调节。

这不,小唯在抵达西站停车场之前又发现了一个暖心配置AUTOHOLD自动驻车,在频繁的起步/停车切换时无需一直踩着刹车踏板,节省了不少精力。

下图就是小唯的两个“发小”,我们姑且用“阿滕”和“老戴”来称呼。他们二人此次来京,一是为了探探北京有什么对口的工作,今后来京发展;二就是为了与小唯一聚。

一顿寒暄过后,二人开始将行李往车上搬。这时凯捷在装载方面的灵活性就体现出来了。由于采用了“魔术座椅”,二人的20寸行李箱可以轻松地放入第三排之后。而第三排座椅无论是展开还是收起,操作都非常简洁直观,并且不需要太大的力气,即便是女士应该也可以轻松抬起。

“装行李吧!”小唯正说着就把哥俩的行李往车上装,但老戴显然已有点走神。“老戴”无论是处事风格还是穿衣打扮,都颇有一种远超同龄人的老练与成熟。虽与小唯同岁,但“老戴”早已有了自己的“小家”,孩子也已经四岁上幼儿园了。

他面对着眼前这台采用4+X座椅布局的五菱凯捷,比同龄人对家庭生活多一分关心的老戴开始动起了别的心思

儿子今年4岁,刚上幼儿园。但老戴的二胎计划已在路上,他越想越深入,盘算着再过几年等老二长大了,带着媳妇、孩子、丈母娘一家人假日出游,缺的就是这样一台车。

此前,他关注过像GL8奥德赛这样的合资品牌MPV,虽能满足需求,但无奈价格也都十分离谱。老戴打心眼里觉得这类合资品牌就是看中了目前细分市场的空白,掌握了定价权,才如此地肆无忌惮,根本没有为最广大的人民群众作考虑。

还没上车,听说这台顶配的五菱凯捷约莫10多万,老戴便开始在手机上搜索关于五菱凯捷的相关信息

看过描述,一副一家人其乐融融的画面浮现在老戴的脑海之中这车顶配11万,到时候一定要买一台

“嘿,怎么愣上神了?”,阿滕的一句呼喊,让老戴从未来“五菱凯捷与美好小家“的幻想中回到了现实。嗨,这不刚到北京来发展吗,打拼个一两年,还愁买不了凯捷实现这个小梦想吗!回过神来,放好行李,二人上车。起初小唯刚把车从公司开出来时,还不确定这款看起来略微有一些紧凑的凯捷空间是否够用。不过当老戴和阿滕上车之后,这个疑问就被完美化解了。

老戴和阿滕上车之后,便对凯捷的第二排空间赞不绝口。首先凯捷采用的是大四座家用车设计,虽然设计了第三排座椅,但在我们绝大多数的使用场景下,还是将第三排座椅收纳进地板下方,形成2+2舒适乘坐空间+1541L航母级纯平空间要来得更加实用一些。

两位买的是二等座车票,尽管石家庄距离北京很近,1个小时即可抵达。但老戴和阿滕的身材都不算苗条,在略显狭小的高铁二等座上凑合一个小时,远不如凯捷的第二排VIP座椅来得舒服。

当然,舒适的第二排乘坐感受也让小唯感到倍有面子,起初开着试驾车来车站接老友所剩的一丝怀疑此时也烟消云散了。

走马观花逛北京:出色的座舱静谧性及比肩B级轿车的行驶品质

上了车,第一站当然是给两位老友接风洗尘,小唯选择了家附近的一家烤肉店,从车站开过去约莫半个小时的时间。路线上正好还能经过北京的著名地标长安街。阿滕和老戴也是第一次来北京,正好带他们从长安街上驶过,简单看一看。

五菱凯捷采用的是前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立悬架的结构,属于同级别车型比较常见的组合。行驶起来之后,悬架给人一种B级轿车的乘坐感受,轻柔但又很工整,对于大部分路面的碎石和小的坑洼都能悉数过滤干净。

尽管现在车上坐了3个人,加上行李,凯捷的动力表现也并没有让小唯感到不快。面对任何动力请求,这套1.5T+CVT的动力总成都能积极地将发动机转速维持在恰当的区间,以获得当前车辆所需的充沛动力。

聚餐的过程总是美妙的,小唯选择的这家烤肉店在他家门口经营多年,常年爆满。不过好在今天是工作日的中午,人不是很多。

吃烤肉会有一个问题,火炉以及肉类的气味会沾在衣服上,一上车,三人就发现车内弥漫着浓浓的烤肉味道。而其实,这台顶配的五菱凯捷还有另外一个“隐藏功能”空气净化系统。当小唯在前排开启空调功能时,凯捷的空气净化系统也同步开启,将洁净的空气输送给每一位乘客。

五菱凯捷的诸多优点,在短短半天时间里让小唯同学以及两位“发小”领略了够。

之后,阿滕、老戴两人自己在北京游玩了数日,在即将启程返庄之际,小唯主动提出拿凯捷送他们去车站。在车站送别二位老友时,阿滕和老戴还对这台五菱凯捷似有一些恋恋不舍。也难怪,凯捷是全球首款“五菱银标”车型,其新锐的造型获得了包括小唯、阿滕、老戴三人的一致好评。另外像其大四座家用车的定位,也让三人的短期旅途非常愉悦。

至于这台顶配凯捷,还配备有先进的ADAS驾驶辅助系统,包含主动刹车、自适应巡航、防碰撞预警以及安全距离报警等配置,高速驾驶可减轻疲劳。小唯在送别老友之后,独自将车开回公司,途径高速路段还特意试了试相关功能。

结束了与凯捷相处的几日,小唯同学将试驾车停回公司停车场,上楼将钥匙交还给评测同事之后,内心对买车这件事,似乎已有了答案。

如今生活节奏加快,人与人之间的交往变得愈发功利。在这种背景下,能有交心老友一聚欢聊,想必能在工作的繁忙之余获得一些心灵上的慰藉而五菱凯捷,是一款能让你与亲朋好友一同叙旧、共话家常、舒适享受生活的新时代大四座家用车。


 

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